mars 2026 : France -> Espagne -> Maroc en autogire
13 mars -> 24 mars 2026 : raid France Maroc, 4500 km en gyro.
Cela fait plusieurs fois que nous essayons d'aller voler au Maroc, beau pays accueillant et proche. J'y ai volé en pendulaire au cours d'un 'rallye ulm' en 2007, en 2008 pour le raid Paris Lomé, puis en gyro, en route ou provenance du Sénégal en 2015, 2016 et 2018.
Toutefois le vol 'ulm à l'européenne', libre de baguenauder en ulm, n'est pas possible au Maroc : le maillage sécuritaire marocain sourcilleux rendant interdit tout ce qui n'est pas 'procédurisé' et dûment 'autorisé tamponné'.
L'ami Tof, dompteur de l'extême, connait finement les acteurs de l'aviation légère marocains. Il vole parapente et paramoteur au Maroc depuis 20 ans. En 2021, avec Jean-Marc il a initié Maroc-ulm, un projet d'école ulm saisonnière sur l'aéroport de Taroudant. En janvier 2023, il a planifié une virée "tourisme aérien" au Maroc. Début 2024 il a rapatrié en vol son gyro du Sénégal à la France, via le Maroc. Tof étant hyper sociable et liant, il connait personnellement les protagonistes, il est au coeur de la matrice 'aviation légère marocaine'. Il a une carte de visite officielle de la FRMALS ! Ce n'est pas la caricature 'Tapioca' ("je connais le ministre"), non, Tof connait les personnes 'normales' qui travaillent dans l'aviation légère : des agents à la DTA, des membres de la Fédé marocaine (FRMALS), le dirigeant de SkyDive Maroc, qui propose des formations et baptêmes ulms..Son entregent et son réseau aident à concrètement débloquer rapidement les noeuds des mutiples procédures.
Ma demande d'autorisation de vol au Maroc de juin 2025 avait été accordée, mais trés tardivement, nous n'étions pas allé. La demande de février 2026 pour rejoindre Taroudant avec JPol n'avait pas aboutie. Mais ce début mars 2026, Tof a pu obtenir nos 2 autorisations de vol J-1 avant la deadline (qui était le 12 mars), magie de l'Orient !
Je prends donc les airs le vendredi 13 mars de Montauban, pour rejoindre Tof qui a apporté son gyro M22 à LETF Villamartin par la route (suivant une trajectoire terrestre abracadabrantesque, mais c'est une autre histoire).
Avec mon fidèle gyro Eclipse FJBRZ, ce fut un raid en solo, de 11 jours, 17 étapes, 4500 km, dont ~1600 km au Maroc, à 136 km/h de moyenne. A partir de Villamartin, nous avons volé à 2 gyros, avec le beau M22 FJINA ; sur les étapes de Casablanca à 'Villamartin retour' il ya avait 2 passagers sur FJINA, puisque Patrick Ratatouille nous a rejoint à Casa. Tof est rentré en Boeing de Villamartin, c'est Patrick qui a fait la remontée de FJINA en solo avec moi jusqu'à Torreilles.
J'ai préparé l'autogire les jours précédents : révision des 900h enfin terminée, les petits problèmes courants fixés, mise en place de mon réservoir additionnel et chargement des bagages (la veille). Eric m'amène au terrain (merci). La météo nous incite à foncer pour passer au Maroc le jour 3, je fais donc une longue journée de 880 km de vol (6,75 heures de vol) : Montauban->Igualada->Robledillo->Casarrubios. Dans les 3 aérodromes je peux refueller et suis bien accueilli.
La météo est très bonne mais pas au point que je ne traverse les Pyrénées (un peu trop de vent), je fais le crochet par Perpignan/Le Pertuis.
La journée est lumineuse et désertique, je passe plusieurs demi-heures complètes sans croiser de ville, voire de hameaux. A Igualada (Catalogne) recontre avec Cesar; aragonais qui vole en Calidus, sympa. Après Saragaosse, c'est le plateau, on monte. Robledillo est une plateforme très cool, un gars me conseille simplement d'éteindre mon transpondeur dans la région.
Casarrubios est très organisé : pompe, bureau, resto, taxi, taxe d'atterrissage, hangar. L'agente m'a appelé un taxi qui me mène à Navalcarnero, délicieuse petite ville voisine. Le premier jour a permis une grande avancée dans de bonnes conditions. En Espagne l'essence Mogas est à ~1,80 € sur les terrains (pas d'abus). Nuit à Navalcarnero, mission du jour accomplie.
Samedi 14, un peu de vent et de nuages bas prévus sur ma route, je décolle vers 9h30, pour attendre que cela se lève. Desayuno à l'aérodrome de Casarrubios, super. J'ai prévu de passer vertical Fuente Obejuna (usine ELA, mais fermée le WE), puis de poser à Aerodel, qui nous ont bien accueillis en juin 2025.
A mi parcours, sur les reliefs, le temps est bouché et je dois contourner. J'ai l'oeil sur les rares terrains alentours sur SkyDemon...Bon moyennant un grand slalom, ça passe...Arrivé à 5 minutes d'Aerodel, je me coordonne avec Cordoba aeroport, mais mince, c'est juste le créneau d'arrivée d'un vol commercial, l'agent me demande d'attendre 10 minutes...GRRR..
Je profite d'avoir le réservoir additionnel pour poursuivre jusqu'à Villamartin sans escale, tant pis pour Aerodel. J'aurai fait 476 km d'une traite (~3,5 heures de vol) sur cette branche.
Son gyro est dans le hangar, rotor démonté. Tof avait l'autorisation de voler au Maroc, mais pas celle d'entrer le gyro sur une remorque routière.. Il a donc laissé le gyro à LETF Tomas Fernandez Espada et est parti en camion au Maroc (sans gyro). Nous montons le rotor.
Je connais bien FJINA, ce beau M22, ancien de Pierre, j'ai volé au Mozambique avec, et au Sénégal.
Tof a une mission au Maroc : il prépare avec la FRMALS un rallye d'autogires Gibraltar-Dakhla pour octobre 2026. Je vais très petitement participer à sa préparation exploratoire, lors de nos 8 jours autogires au Maroc.
Jamon est un libriste et paramotoriste, ami de Mafoud (SkyDive Maroc), il fréquente les pilotes et en particulier le monde du paramoteur dont des compétitions et entrainements ont lieu régulièrement à 6 km de Villamartin. ex Trader d'huile d'olive, il connait beaucoup de gens et nous prend sous son aile à Villamartin. Il nous passe une voiture ce qui est incoutournable pour faire l'essence et aller à Jerez international pour faire la police des frontières. Merci cher Jamon, tu nous as autonomisés et intéressés, ton support a été précieux.
Nous dormons à Jerez, centre ville agréable.
Le dimanche 15 mars, c'est la bascule vers le Maroc.
Nous faisons la police des frontières et le plan de vol à Jerez international, puis filons en voiture à l'aérodrome de Villamartin pour décoller. Je prête un gilet à Tof.
Les contrôleurs aériens Sévillans et Tangérois sont très affables. Tanger tour nous demande d'allonger un peu notre circuit pour laisser décoller 2 Boeings, pas de problème.
Nous pensions repartir l'après'm vers Casablanca, mais la météo est bouchée vers Rabat Casa, -> on remet sagement au lendemain matin.
Profitons de Tanger la dynamique ce soir (par temps radieux).
Lundi 16 mars, Vol vers Casablanca Tit Mellil, un goût d'Aeropostale que nous connaissons bien. Une zone active nous oblige à monter sur un tronçon. On voit des séquelles d'inondations, il y a eu des pluies fortes cet hiver...
Casa Tit Mellil est le seul aérodrome adapté aux ulms au Maroc : petite équipe, pas de boeing. C'est encore plus vrai grâce à Mafoud, dont les sociétés basées sur l'aérodrome incluent travail aérien, atelier aéro, baptêmes et leçons autogire, parachutisme, et paramteur !
Mafoud nous accueille et nous prend sous son aile, merci. Cela fait plaisir de voir de l'acivité ulm gyros vivante au Maroc !
la SUITE du récit : va arriver ...
Mise à jour : 27 mars 2026 | la suite : à venir
